橋梁建設離不開(kāi)運梁車(chē)
歷史記載中，在我國有各類(lèi)石橋約四百余萬(wàn)座。北方河北趙州的安濟橋與南方福建泉州的洛陽(yáng)橋蜚聲中外，這充分反映了我國古代的造橋水平。古人造橋常常是在極為艱難的水下或沼澤地修建橋梁基礎，搬運數量巨大又十分沉重的石塊，想想他們?yōu)榇烁冻龅男难?，我們不得不感嘆他們的勇敢、智慧及努力所取得的成果。
反觀(guān)現在，鋼筋、水泥、混凝土等人工材料在橋梁上的應用是近代橋梁的標志。隨著(zhù)社會(huì )的不斷發(fā)展，橋梁趨向于橋型的多樣化與結構的整體化；橋梁的跨度不斷增大；預應力混凝土的技術(shù)廣泛應用；鋼結構高強螺栓與焊接技術(shù)已經(jīng)普及；人類(lèi)把安裝工作從笨拙的腳手架中徹底解放了出來(lái)，無(wú)需再下到深水處去處理地基，影響工人健康甚至危及生命的基礎沉箱施工法已淘汰。今日橋梁工程規模之巨大、技術(shù)之復雜、已遠非古代橋梁所能比。
當然，當代大型橋梁工程是多種學(xué)科知識和高科技綜合運用的產(chǎn)物。設計和建造一座大型橋梁工程，需要多個(gè)環(huán)節諸多***工程師的集體參與和通力合作；需要使用各種精密儀器設備，各種工程機械設備和特種車(chē)輛。龍派機械設備，運梁車(chē) 受到用戶(hù)一致好評。
人類(lèi)造橋，上至遠古的狩獵活動(dòng)，下至現代的貨物運輸、旅客來(lái)往，主要是出于經(jīng)濟活動(dòng)的需要。當代橋梁作為陸上交通系統的重要組成部分，更是加強每一個(gè)現代國家政治上的統一及經(jīng)濟的繁榮所不可缺少的。中國進(jìn)入21世紀以后高速鐵路網(wǎng)的快速發(fā)展與已經(jīng)提上日程的中國連接東南亞地區的跨國高速鐵路網(wǎng)的修建將進(jìn)一步證明這一點(diǎn)。橋梁多元化建設在不斷發(fā)展中，龍派機械在機械設備的設計制造道路上亦是一步一個(gè)臺階、穩步前行。