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運梁車(chē)之鐵路輪胎運梁車(chē)

發(fā)布時(shí)間:2015-09-21來(lái)源:點(diǎn)擊:5113

      輪胎式鐵路運梁車(chē)與普通輪胎式運梁車(chē)相比具有以下特點(diǎn):
  1、運梁車(chē)的輪距寬。TYLC180型輪胎式鐵路運梁車(chē)輪距達到了2.2米,車(chē)橋為專(zhuān)用定做。由于鐵路運梁時(shí),要求鐵路翼緣板不能承受較大的力,因此運梁車(chē)輪不能直接壓在翼緣板上。2.2米的輪距正好是鐵路提速梁(2201梁)的中心距,而普通輪胎式運梁車(chē)的輪距為1.9米,運梁時(shí)對橋面有一定的破壞。
  2、運梁車(chē)的運梁速度較快。TYLC180型輪胎式鐵路運梁車(chē)設計為二級變速箱,一級變速箱采用7檔變速箱, 6個(gè)前進(jìn)檔1個(gè)倒車(chē)檔。二級變速箱采用6個(gè)檔,5個(gè)前進(jìn)檔1個(gè)倒車(chē)檔。運梁時(shí),二級變速箱使用倒車(chē)檔,一級變速箱使用7個(gè)檔位,實(shí)現0~5.98 km/h的運梁速度??哲?chē)回運時(shí),二級變速箱使用6個(gè)檔位,一級變速箱使用7個(gè)檔位,可實(shí)現0~22.95 km/h的運行速度。
  3、動(dòng)力強勁。采用國內名優(yōu)品牌發(fā)動(dòng)機作為主付車(chē)動(dòng)力,總功率為155KW。
  4、基本傳動(dòng)原理:為了達到低速大扭矩和寬幅變速的功能,采用串聯(lián)變速箱形式,利用工程機械特種變異配件,參照通用汽車(chē)傳動(dòng)原理進(jìn)行設計。
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